ABS
En una frenada de emergencia con un coche dotado de ABS, ya sea en recta o curva, sobre firme seco o mojado, con ‘aquaplaning’ o nieve, siempre “se debe apretar el pedal a fondo y desde el primer instante, para provocar el máximo de intensidad de frenado posible”, al contrario de lo que hace mucha gente, que pisa el freno y levanta el pie, lo que impide que el ABS funcione correctamente y propicia el bloqueo de las ruedas. Al mismo tiempo hay que “pisar el embrague para que el empuje del motor sobre las ruedas desaparezca y a los frenos les resulte más sencillo detener las ruedas, con lo que se evitará de paso cualquier posible calado de la mecánica”.
Vehículos que no equipan ABS
Si su vehículo no está equipado con ABS y quieres evitar que se te bloqueen las ruedas en una frenada de emergencia, tienes que pisar el pedal del freno de forma enérgica pero no hasta el fondo y levantar el pie seguidamente y repetir la misma operación hasta que se pare el coche. Además, y al contrario de lo que harías en un coche con ABS, no debes pisar el embrague.
Adquisición de un vehículo
Cuando el vehículo que adquirimos es de segunda mano y se produce un cambio de titularidad es necesario tener la ITV en vigor para realizar todos los trámites. Además, con la ITV comprobaremos que el coche reúne las condiciones de seguridad óptimas para la circulación y evitaremos posibles sorpresas.
También es importante tener conocimiento de los antecedentes del vehículo. Con este documento tendremos la información acerca de las características y cualificaciones técnicas del vehículo, la vigencia de su inspección técnica, el titular y otros datos de interés.
El cinturón de seguridad, cuyo uso está controlando la DGT estos días dentro de una campaña especial que se extenderá hasta el próximo domingo, evita la muerte de 100.000 personas, según expertos de Volvo, compañía que inventó en 1959 el actual sistema de tres puntos de anclaje.
En España, según datos de la DGT, una de cada cuatro personas fallecidas en un accidente de tráfico no llevaba puesto el cinturón de seguridad en 2010.
Por esta razón el uso del cinturón se presenta imprescindible para guardar la seguridad de todos los ocupantes del vehículo.
Disponer de un sistema de retención infantil adecuado, puede reducir en un 75% las lesiones de un niño en caso de impacto.
Instale la silla en el asiento central trasero, numerosos estudios demuestran que en caso de colisión, es el asiento más seguro. Recomendamos sillas que se instalen en el sentido contrario a la marcha del vehículo, de este modo el impacto se reducirá y no habrá lesiones graves de columna.
La climatología adversa siempre es un factor de riesgo para la conducción, provocando la pérdida de control del vehículo falta de adherencia o fatiga extrema.
Con lluvia: No acercarse demasiado al vehículo de delante para evitar el “efecto spray” sobre el parabrisas, aumente la distancia de seguridad y utilice el freno con suavidad, si su velocidad es muy reducida por la intensidad de la lluvia hágalo saber a los demás vehículos encendiendo las luces de emergencia. Conviene circular en una marcha más corta de lo habitual, de esta manera se consigue un mayor control sobre la moto además de ayudar un poco más el freno motor.
Con nieve: Utilizar las cadenas si es necesario, cambie a marchas altas si las ruedas patinan al emprender la marcha, no acelerar a fondo y evitar movimientos bruscos del volante.
Con viento: Conducir con las ventanillas cerradas, sujetar el volante con firmeza y minimizar los adelantamientos, especialmente a vehículos de grandes dimensiones.
Con hielo: Utilizar el freno solo lo necesario y con suavidad para evitar el bloqueo de las ruedas, no realice giros bruscos y tenga especial cuidado al entrar en tramos de vía sombríos.
En la seguridad vial es importante llevar un mantenimiento habitual de los frenos. Es aconsejable revisar el estado de los mismos cada 10.000 km para comprobar que todo esté bien.
Un sistema de frenado en buenas condiciones puede evitar gran parte de las colisiones. Síntomas de unos frenos en mal estado:
- Si el vehículo se desvía hacia un lado al accionar los frenos.
- Si el recorrido o elasticidad del pedal es anormal.
- Si nota perdida de presión al frenar.
- Si detecta vibración del vehículo con la frenada.
Una luna en buen estado contribuye hasta un 34% a mantener la estabilidad del vehículo, y provee hasta un 30% de la resistencia estructural del vehículo, protegiendo el techo de deformaciones en el caso de un vuelco.
- Una luna tiene una resistencia aproximada de 1600 Kg, con un impacto o fisura esta se puede reducir hasta 400 Kg.
- Es esencial para el buen funcionamiento del airbag del copiloto
También es muy importante tener el limpiaparabrisas en buen estado. De no ser así, la visibilidad se puede llegar a reducir en un 50%.
Sustituya los limpiaparabrisas cuando observe que no retiran el agua con eficacia y deje marcas lineales al pasar, síntoma de que las gomas no están en buen estado.
Según un estudio realizado por Hella, nueve de cada 10 siniestros en nuestras carreteras se producen por una falta de percepción o un excesivo tiempo de reacción del conductor, lo que limita la velocidad de frenada o maniobra. Este hecho, hace muy importante revisar el funcionamiento de cada uno de los dispositivos de luz del vehículo.
A partir de 2011 se establecerá como obligatoria la incorporación de la iluminación diurna en los turismos, lo que favorecerá una circulación más segura y responsable garantizada por una mejor visualización de los vehículos.
Si su vehículo no dispone de este tipo de dispositivos es importante que, al menos, en las horas que la visibilidad no es muy clara, atardecer y amanecer, se mantengan encendidas las luces de cruce.
Los neumáticos son nuestro único punto de contacto con el asfalto. Unos neumáticos en buen estado y con la presión adecuada, aumentan la adherencia del vehículo, mejoran las condiciones de frenado y reducen el consumo de combustible.
Revise la fecha de fabricación del neumático, esta se encuentra marcada en el perfil del neumático ej: DOT 4905, esto quiere decir que el neumático ha sido fabricado la 49ª semana del año 2005. No permita que le instalen neumáticos con una fecha de fabricación muy antigua, ya que los materiales usados en los neumáticos tienen una vida determinada y pierden propiedades con el tiempo.
Cuando se cambia los neumáticos por unos que no son los originales del vehículo es posible que variemos el desarrollo. Mirando en la ficha técnica podremos ver que medida de ruedas está homologada por el fabricante del vehículo.
Con la nueva medida instalada deberemos comprobar que el desarrollo no supera el 3% y en el caso de que esto sea así, los neumáticos son equivalentes y no tendremos problemas a la hora de pasar la ITV.
Un sistema de suspensión mal cuidado puede hacer que un automóvil salga de la vía por muy nuevos que estén los neumáticos que calce. Pese a la importancia del buen estado de este sistema, dice el RACE que un 10% de las ITV desfavorables lo son por el mal estado de la suspensión.
Los sistemas de suspensión actuales se fabrican con una resistencia que no se puede comprobar “a mano”, sino que deben ser inspeccionados en un taller mecánico cada 20.000 kilómetros, ya que la vida útil de sus componentes ronda los 60.000 a 80.000 kilómetros.
Como síntomas de que algo no va bien en el sistema de suspensión debemos considerar:
- Desgaste irregular de los neumáticos.
- Pérdida de aceite en los amortiguadores.
- Excesiva inclinación de la parte delantera del vehículo al frenar.
- Una oscilación exagerada de las luces al circular de noche.